Velosiped - 2019 və 2023-cü illər arasında velosiped səfərlərinin 48% artması ilə getdikcə daha çox velosipedçi yolu avtomobillərlə bölüşməli olur. Ancaq şəhərlərin dar küçələrində bu birgə yaşayış çətinliksiz deyil.

Anlaşılmazlıq, ədəbsizlik, hətta aqressivlik arasında gündəlik səfərlər tez bir zamanda gərginlik məkanına çevrilə bilər. Oktyabrın 15-də Parisdə yolsuzluq avtomobilinin altında qalan velosipedçi Paul Varrinin ölümü bir çox velosipedçinin yaşadığı yol zorakılığının ən yüksək həddidir. Onlardan üçü HuffPost-a yollarda hökm sürən aqressiya ab-havasından danışıb.

"Maşınlar və velosipedlər arasında böyük bir asimmetriya var" deyə Kristof ah çəkir. Biz bir tondan çox çəkisi olan maşınlarla qarşılaşırıq, ən həssas bizik. » 48 yaşında Dijon sakini hər gün işə velosipedlə gedir və avtomobilin ictimai yerlərdə “hakimiyyətini” qeyd edir. “Velosiped sürəndə hər bir avtomobil, hətta içəridəki insanlar pis olmasa da, məni öldürmək potensialına malikdir. »

Təhlükələr arasında o, digər şeylərlə yanaşı, bəzi sürücülərin velosipedçiləri ötməklə riayət etmədiyi təhlükəsizlik məsafələrini (yaşayış məntəqələrində minimum bir metr) qeyd edir.

Quimperdə yaşayan əlli yaşlı Pierrik bununla razılaşır. On ildən artıqdır ki, “vélotaf” (evdən işə iki təkərlə getmək, redaktorun qeydi.) məşq edərək, o qeyd edir ki, Fransada yolsuzluq avtomobillərinin artan populyarlığı ilə “avtomobillər getdikcə böyüyür, buna görə də bizi ötüb keçəndə biz daha da sıxlaşın”. Bəzən dost olmayan sürücülər tərəfindən fırçalanma nöqtəsinə qədər - qorxulu və təhlükəli vəziyyət.

Tərcümə edəni Səfər Abbasov Zekainfo.az/